Automuotin liukusäätimen muotoilu
1. Liukusäätimen kalteva kulma on 2–3 astetta suurempi kuin kaltevan ohjauspilarin kulma, ja kaltevan ohjauspilarin kulma ei saa ylittää 20 astetta;
2. Liukusäätimen tiivistyspinnan ja etumuotin välinen etäisyys on yli 15 mm;
3. Liukusäätimen ja muotin ytimen asennuspinnan tulee olla 3 astetta tai 5 astetta suoran kitkan välttämiseksi muotin ytimen kanssa;
4. Lapio on parasta jättää alkuperäiseen runkoon, ja välikkeiden lujuus on varmistettava;
5. Liukusäätimen kalteva sivu ja pohjapinta on tehtävä kulutusta kestäviksi lohkoiksi, ja pikamuottia voidaan pitää tekemättä;
6. Liukusäätimeen on lisättävä jousi (tai rivisolki, tai jousi ja rivisolki yhdessä) ja rajoitin;
7. Kun liukusäätimen liimapinta-ala on suuri, kaivuri on lisättävä;
8. Osaat laskea liukusäätimen iskun;
9. Tunne kulutusta kestävän lohkon ohjauskiskossa käytetyt materiaalit, pitääkö öljyura avata ja millä puolella.
Kallistuva yläosa automuotteille
1. Kaltevan yläosan kiertokangen ja ohjausholkin vastaavan pituuden tulee olla suurempi kuin 2/3 B-levyssä olevan kiertokangen pituudesta;
2. Kaltevan ylälohkon ja kiertokangen välinen yhteys on paremmin kiinnitetty kuppipääruuvilla, joka on kätevä käsitellä;
3. Ylälohkon ruuvinreiän reuna on vähintään 5 mm:n päässä tiivistysasennosta;
4. Yhdystangon ja B-levyn reikä on 0,5 mm toisella puolella;
5. Kiinnitystangon päätä ja häntää on harkittava sijoittamista varten, ja pohjalevyssä on oltava prosessireiät purkamisen ja kokoamisen helpottamiseksi.
6. Kaltevan yläosan poistokulman tulee olla alle 12 astetta, enintään 15 astetta;
7. Osaat laskea ylämäkeen ja alamäkeen kaltevan huipun poistoiskun;
8. Kalteva yläistuin on suunniteltu yksinkertaisimman mallin mukaan ilman vaatimuksia;
Automuotin suora yläosa
1. Suoran yläosan kiertokangen ja ohjausholkin vastaavan pituuden tulee olla suurempi kuin 2/3 B-levyssä olevan kiertokangen pituudesta;
2. Suoran nostolohkon ja kiertokangen välinen yhteys on paremmin kiinnitetty kuppipääruuvilla, joka on kätevä käsitellä;
3. Ylälohkon ruuvinreiän reuna on vähintään 5 mm:n päässä tiivistysasennosta;
4. Yhdystangon ja B-levyn reikä on 0,5 mm toisella puolella;
5. Kiinnitystangon päätä ja häntää tulee harkita sijoittamisessa ja pohjalevyssä on oltava prosessireiät purkamisen ja kokoamisen helpottamiseksi.
6. Yhdystanko voidaan kiinnittää suoraan pohjaneulalevyyn;
7. Suoran nostolohkon sivua on kallistettava 3 tai 5 astetta, jotta vältetään kitka muotin ytimen kanssa työnnettäessä;
8. Suoran yläpalkin ja muovituotteen sisäpuolen välin tulee olla 0,2~0,3 mm.
Autojen muotin ejektorin tapin suunnittelu
1. Tuotteen ominaisuuksien mukaan: pylvään syvyys on alle 5 mm inlay-neulan valmistamiseksi ja pylväs on suurempi kuin 5 mm, mutta sen tulisi myös perustua todelliseen tilanteeseen;
2. Syvempi luun asento on tehtävä pakoputkista, jotta vältetään jääneen luun asennon täyttyminen ruiskupuristuksen aikana;
3. Suuttimen neula on sijoitettava suoraan suuttimen alle, ja käänteistä ominaisuutta tulisi käyttää suuttimen vetämiseen ulos jakoputkesta muotin avaamisen jälkeen;
4. Tuotetasapainon poiston periaatteen mukaan sormustin on järkevästi järjestetty, sormustimen halkaisija on mahdollisimman suuri ja pienemmän sormustimen käsittely on vaikeampaa;
Automuottien vesikuljetusten suunnittelu
1. Sormustin, upotustappi, kalteva yläosa ja juoksuputki on järjestettävä vedensiirtoreiän järjestelyn jälkeen, jotta vältetään häiriöt näiden komponenttien kanssa;
2. Valitse vedensiirtoreiän halkaisija muotin koon mukaan ja säädä vedensiirtoreikien välistä etäisyyttä ja etäisyyttä vedensiirtoreiästä liima-asentoon;
3. On parasta tehdä pystysuorat vedensiirtoreiät, ja vinoja reikiä ja tilakulman reikiä on vaikea käsitellä;
4. Vedensiirtoreiät tulee kytkeä sarjaan muotissa mahdollisimman paljon, ei muotin ulkopuolella;
5. On parasta porrastaa etu- ja takamuotin vedensiirtoreikiä vaakasuunnassa, mikä edistää jäähdytysvaikutusta.
Automuotin muotoilu
1. Tuen asento ei saa olla liian lähellä neliömäistä rautaa, se tulee sijoittaa tuotteen alle ja päätulon lähelle, ja muotin jälkeisen muodonmuutoksen voima on pääasiassa ruiskuvalukoneen ruiskutuspaine;
2. Tuen ja sormustimen välisen etäisyyden tulee olla yli 5 mm ja kannattimen ja kannattimen välisen etäisyyden tulee olla noin 80-120 mm.
3. Tuen halkaisija on 2 mm pienempi kuin käsittelemättömän pyöreän tangon, ja se voidaan suunnitella seuraavasti: ¢33, ¢38, ¢43, ¢48, ¢53, ¢58, ¢63, ¢68, ¢73, . .....
4. Tukipää tulee suunnitella mahdollisimman suureksi, mutta sitä ei tarvitse suunnitella paljon, jotta sormustuslevy ei kovettu, jotta sormustuslevy ei ole tarpeeksi luja.
5. Tuen sijoittelun tulee olla noin 25 %-30 % sormustuslevyn projektioalueesta.
